高泽嘉坐在驾驶舱里，手心微微沁出汗，第一次操作盾构机进行隧道掘进，小徒弟有些紧张。“怕啥？好好想想，师傅咋教你的？”师傅于建国嘴上“损”着，手却搭在徒弟肩上给他鼓劲。“启动、跟进、稳住……”师徒联手将一台500吨重的盾构机缓缓开启，吞土排渣间一段地下隧道慢慢成型……两个月来，在哈尔滨地铁2号线三标段项目内，中国水利水电第一工程局的师傅们与哈尔滨铁道职业技术学院的徒弟们，把真实盾构机当作“教具”，上演了一幕传帮带的现代学徒大戏。
    日前，刚刚完成地铁2号线三标段大龙区间左线贯通工程任务后，直径近10米、长约80米的盾构机终于“重见天日”。在15米深的地下，哈铁院城市轨道工程学院2016级学生高泽嘉激动地说:“以前实习操作都是在它‘肚子里’，如今看到全貌，太震撼了。”
    作为全国首批现代学徒制试点单位，哈铁院的现代学徒制具有典型的“中铁” 色彩。哈铁学院城轨分院院长张冰告诉记者，2015年，在成为国家首批现代学徒试点后，学院确定以铁道工程技术、城市轨道交通工程技术两个专业为试点专业。学院招生后，与中铁三局合作培养测量员、试验员学徒120人，与中铁九局合作完成试验员、测量员、隧道工学徒239人。
    今年7月，哈铁学院的24名学员进驻哈尔滨地铁2号线龙川路站，开始了中铁十局第一期盾构培训班现场实训。实训教学以中水一局施工的哈尔滨地铁2号线龙川路站为场地，现场采用全日制小班教学的形式，84名同学被分成4批，每批学员在施工现场住宿两天，与施工技术人员同工同吃同住。中水一局的师傅们对他们讲解盾构的系统理论知识并现场操作示范。
    “国外盾构技术发展已有百年历史，而国内才刚刚起步，高铁、隧道工程的快速发展，让技术人才短缺的弊端显现出来。”哈尔滨地铁2号线土建三标项目部盾构经理李凯说，企业急寻技术人才，而学校又恰好培养了这样的学生，供需对接，一拍即合。企业用人少走弯路，学校育人有的放矢。
    高泽嘉和同学们是学校现代学徒制的受益者，从进入学校优中选优成为现代学徒开始，他们就有了双重身份，即是学生又是企业工，免去了毕业后的就业困扰。同样受益的还有中水一局的师傅们，他们不仅能额外领取一份“课时费”，多年的技艺也找到了传承者。在学生进去实训场后举行的拜师礼上，现年46岁的电气师傅于建国有感而发:“师傅将这门手艺传给我，我就寻思着这项技术咋能传承下去，别到我这断了……现在好了，这批即懂理论又精通操作的小伙子来了，一专多能的现代工匠有望了”。